DSG, S tronic ve benzeri çift kavramalı şanzımanlar, klasik otomatik şanzımanlardan farklı çalışır. İçlerinde iki ayrı kavrama bulunur ve vites geçişleri, bu kavramaların mekatronik üniteyle yönetilen sırayla devreye girmesiyle yapılır. Bu yapı hızlı ve verimli geçişler sağlar, ancak kavramaların, mekatronik ünitenin ve yağın durumu sürüş hissini doğrudan etkiler.
En sık görülen belirtiler
- Kalkışta titreme: Özellikle düşük hızda ve trafikte dur-kalkta aracın hafifçe sarsılması kavrama yüzeylerinin yıprandığını gösterebilir.
- Vites geçişinde vuruntu: Yukarı ya da aşağı vites geçerken hissedilen sert bir darbe mekatronik ya da yağ kaynaklı olabilir.
- Vitese takarken gecikme: D ya da R konumuna aldığınızda aracın hareket etmesinin gecikmesi.
- Devrin yükselip aracın hızlanmaması: Kavramanın kaydığına işaret edebilir.
- Acil durum (limp) modu: Şanzıman kendini korumak için vitesleri sınırlar; gösterge panelinde uyarı ve vites göstergesinde yanıp sönme görülür.
Belirti tek başına neden yetmez?
Yukarıdaki belirtilerin çoğu birbirine benzer ve aynı belirti farklı arızalardan çıkabilir. Titreme, kavrama aşınmasından olabileceği gibi yağ seviyesinden ya da adaptasyon değerlerinden de olabilir. Bu yüzden arıza kodlarını okuyup şanzıman yağını ve çalışma değerlerini kontrol etmeden parça değiştirmek gereksiz masraf yaratır.
Ne zaman servise gitmeli?
Belirti birden fazla kez tekrarlıyorsa, acil durum moduna girdiyse ya da uyarı lambası yanıyorsa aracı zorlamadan servise getirmenizi öneririz. Erken yakalanan arızaların kapsamı genellikle küçük kalır. Aracınızın marka ve modelini, belirtinin ne zaman ortaya çıktığını (soğukken mi, sıcakken mi, hangi hızda) not alıp bize iletirseniz tespiti hızlandırır.
Otomatik Şanzıman Tamiri
Vites geçişinde vuruntu, kayma, gecikme ya da arıza lambası mı var? DSG, S tronic, Tiptronic ve PDK şanzımanlarda arızayı ölçümle bulur, şanzımanı Bornova'daki atölyemizde tamir ederiz.
Detaylı Bilgi