Otomatik Şanzıman Tamiri

Otomatik şanzıman arızaları çoğu zaman küçük bir belirtiyle başlar: vites geçerken hafif bir sarsıntı, kalkışta tereddüt, devrin yükselip aracın hızlanmaması ya da gösterge panelinde yanıp sönen vites göstergesi. Bu belirtilere rağmen aracı kullanmaya devam etmek, küçük bir arızanın şanzımanı komple elden geçirmeyi gerektiren bir hasara dönüşmesine yol açabilir. Bornova 2. Sanayi Sitesi'ndeki atölyemizde otomatik şanzıman tamirine tahminle değil, bilgisayarlı okuma, yağ ve basınç kontrolü ile başlıyoruz.

Hangi şanzımanlarla çalışıyoruz?

Volkswagen, Audi, Seat, Skoda ve Porsche araçlarda kullanılan çift kavramalı DSG ve S tronic şanzımanlar, tork konvertörlü klasik Tiptronic şanzımanlar, Audi multitronic (sürekli değişken) şanzımanlar ve Porsche PDK şanzımanlar özel ilgi alanımızdır. Her şanzıman tipinin sık görülen arızası farklıdır; tamire başlamadan önce hangi tip şanzımanla karşılaştığımızı ve arızanın hangi ünitede toplandığını belirliyoruz.

Tamir nasıl ilerler?

Önce arıza kodları okunur, şanzıman yağı ve çalışma değerleri kontrol edilir. Arıza mekatronik ünitede, kavrama paketinde, valf gövdesinde, tork konvertöründe ya da bir sensörde olabilir; bunlar birbirine çok benzeyen belirtiler verdiği için sonuç ölçümle doğrulanır. Gerekli ise şanzıman araçtan sökülür, açılır ve aşınmış parçalar yenilenir. Yapılacak işlemi ve parça seçeneklerini size anlatıyor, onayınız olmadan işleme başlamıyoruz. Montaj sonrası adaptasyon değerleri sıfırlanır, yol denemesi yapılır ve araç teslim edilmeden önce tekrar okuma alınır.

Ne zaman gelmelisiniz?

Vites geçişlerinde sert vuruntu, vitese takarken gecikme, kalkışta titreme, acil durum (limp) moduna girme, şanzıman yağı kaçağı ya da gösterge panelindeki şanzıman uyarısı, aracı bize getirmeniz için yeterli nedenlerdir. Arıza erken yakalandığında çoğu zaman tamir kapsamı da küçük kalır.