إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي

تبدأ أعطال ناقل الحركة الأوتوماتيكي عادةً بأعراض بسيطة: رجّة خفيفة عند تبديل السرعة، تردد عند الانطلاق، ارتفاع الدورات دون تسارع السيارة، أو وميض مؤشر السرعة على لوحة العدادات. ومتابعة القيادة رغم هذه الأعراض قد تحوّل عطلاً صغيرًا إلى ضرر يستلزم عمرة كاملة للناقل. في ورشتنا بالمنطقة الصناعية الثانية في بورنوفا نبدأ كل إصلاح لناقل الحركة بقراءة الكمبيوتر وفحص الزيت والضغط لا بالتخمين.

مع أي ناقلات نعمل؟

نركّز على ناقلات DSG وS tronic ثنائية القابض، وناقلات Tiptronic التقليدية بمحوّل العزم، وناقلات Audi multitronic المتغيرة باستمرار، وناقلات Porsche PDK المستخدمة في سيارات فولكسفاغن وأودي وسيات وسكودا وبورشه. لكل نوع أعطاله الشائعة، لذلك نحدد قبل الإصلاح نوع الناقل والوحدة التي يكمن فيها العطل.

كيف يجري الإصلاح؟

تُقرأ أولًا رموز الأعطال ويُفحص زيت الناقل وقيم التشغيل. قد يكون العطل في وحدة الميكاترونيك أو حزمة القوابض أو جسم الصمامات أو محوّل العزم أو أحد الحساسات؛ ولأن أعراضها متشابهة تُؤكَّد النتيجة بالقياس. وعند الحاجة يُفكّ الناقل ويُفتح وتُستبدل القطع المتآكلة. نشرح لك العمل وخيارات القطع ولا نبدأ دون موافقتك. بعد التركيب تُعاد قيم التكيّف ويُجرى اختبار على الطريق وتُقرأ ذاكرة الأعطال مرة أخرى قبل تسليم السيارة.

متى يجب أن تحضر السيارة؟

التبديل العنيف، التأخر عند تعشيق السرعة، الارتجاج عند الانطلاق، الدخول في وضع الطوارئ، تسرب زيت الناقل أو تحذير الناقل على لوحة العدادات كلها أسباب كافية. وعند اكتشاف العطل مبكرًا يبقى نطاق الإصلاح غالبًا صغيرًا.