وحدة الميكاترونيك هي الجزء الذي يدير تبديل السرعات في النواقل ثنائية القابض (DSG وS tronic وPDK). يأتي الاسم من «ميكانيكي» و«إلكتروني»: يعمل داخلها جسم صمامات هيدروليكي وملفات وحساسات ولوحة تحكم معًا.
ماذا تفعل؟
بناءً على معلومات كمبيوتر السيارة تحدد أي قابض يُعشَّق ومتى وأي سرعة تُختار ومقدار الضغط الهيدروليكي. والتبديل السلس يعني غالبًا وحدة ميكاترونيك سليمة.
أعراض العطل
- رجّة أو طرقة أو تأخر عند تبديل السرعة
- وميض مؤشر السرعة على لوحة العدادات
- عدم تحرك السيارة أو تخطيها لبعض السرعات
- وضع الطوارئ وإشارة تحذير الناقل
- سلوك غير منتظم يزداد والناقل بارد أو ساخن
هل كل عرَض هو عطل ميكاترونيك؟
لا. فتآكل القابض والزيت القليل أو المتسخ وأعطال الحساسات وعدم توافق البرمجيات تعطي أعراضًا مشابهة. وتبديل الميكاترونيك دون قراءة الرموز وفحص الزيت وقيم التشغيل قد يكون قرارًا خاطئًا. وأحيانًا تكون المشكلة في حساس أو ملف فقط ويكون الإصلاح أصغر نطاقًا.
الإصلاح
تُنزَل الوحدة وتُفحص وتُستبدل القطع اللازمة؛ وبعد التركيب تُجرى الإعدادات الأساسية والتكيّف، ثم تُسلَّم السيارة بعد اختبار على الطريق وقراءة أخيرة. نشرح لك العمل وخيارات القطع مسبقًا.
إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي
اهتزاز عند تبديل السرعات أو انزلاق أو تأخر أو إشارة عطل في ناقل الحركة؟ نحدد العطل بالقياس ونصلح ناقلات DSG وS tronic وTiptronic وPDK في ورشتنا ببورنوفا.
تفاصيل أكثر