Мехатроник — узел, управляющий переключением передач в преселективных коробках (DSG, S tronic, PDK). Название происходит от слов «механика» и «электроника»: внутри совместно работают гидравлический блок клапанов, соленоиды, датчики и плата управления.
Что он делает?
По данным от бортового компьютера он определяет, какое сцепление и когда включится, какая передача будет выбрана и каким будет давление в гидравлике. Плавное переключение обычно означает исправный мехатроник.
Признаки неисправности
- Рывки, удары или задержки при переключении
- Мигающий индикатор передачи на панели
- Автомобиль не трогается или пропускает передачи
- Аварийный режим и индикатор коробки
- Нестабильность, усиливающаяся на холодной или на тёплой коробке
Всегда ли причина в мехатронике?
Нет. Износ сцепления, низкий или грязный уровень масла, неисправности датчиков и несовпадение программного обеспечения дают похожие симптомы. Менять мехатроник без считывания кодов и проверки масла и параметров может быть неверным решением. Иногда проблема внутри — лишь датчик или соленоид, и ремонт меньше по объёму.
Ремонт
Узел снимается, проверяется, нужные детали заменяются; после установки выполняются базовые настройки и адаптация. Затем — дорожный тест и итоговое считывание. Объём работ и варианты запчастей мы объясняем заранее.
Ремонт автоматической коробки передач
Рывки при переключении, пробуксовка, задержка или индикатор неисправности коробки? Находим причину измерениями и ремонтируем коробки DSG, S tronic, Tiptronic и PDK в нашей мастерской в Борнове.
Подробнее