تعمل نواقل DSG بقابضين منفصلين، لكن يمكن بناء القابضين بطريقتين: جاف ورطب. المنطق واحد، لكن الصيانة وعادات القيادة تختلف.
القابض الجاف
أقراص القابض ليست في حمام زيت، ويتم تبريدها بالهواء. هذا التصميم خفيف وفعال ويُقرن غالبًا بمحركات ذات عزم منخفض ومتوسط. في ازدحام التوقف والانطلاق وعلى المنحدرات تسخن أسطح القابض وقد تتآكل مع الوقت، فيظهر ذلك ارتجاجًا عند الانطلاق.
القابض الرطب
تعمل الأقراص في زيت الناقل الذي يبرّدها، ويتحمل عزمًا أكبر. وهنا يكون تبديل الزيت والفلتر في وقته مهمًا جدًا، فالزيت المتآكل يقصّر عمر القابض والميكاترونيك.
كيف تعرف نوع ناقلك؟
يحدد النوع نوع المحرك وسنة الطراز ورمز الناقل. والتحقق برقم الشاسيه يعطي جوابًا قاطعًا. نتحقق من ذلك عند إحضارك السيارة.
نصائح الصيانة
- في الناقل ذي القابض الرطب بدّل الزيت والفلتر حسب فاصل الشركة المصنّعة، ومبكرًا عند الاستخدام المكثف.
- في القابض الجاف تجنّب إبقاء السيارة على منحدر بالوقود في الازدحام؛ استخدم الفرامل.
- إذا لاحظت سلوكًا غريبًا فافحص الناقل دون تأخير.
صيانة ناقل الحركة الأوتوماتيكي
تبديل زيت الناقل والفلتر في وقته يمنع الأعطال الكبيرة. نصون سيارتك بزيت وفلتر مناسبين لنوع الناقل ونحدّث الإعدادات الأساسية.
تفاصيل أكثر